ევროკავშირმა უკრაინისთვის 90 მილიარდი ევროს მოცულობის ფინანსური პაკეტი დაამტკიცა, მაშინ როცა საქართველოს მიმართ სანქციების მექანიზმებზე მუშაობა გრძელდება. ევროკავშირის უმაღლესი წარმომადგენლობის მიერ წამოყენებული ოთხი კონკრეტული წინაპირობის იგნორირებას ქვეყნისთვის პირდაპირი ეკონომიკური ფასი აქვს. ბრიუსელის მოთხოვნები პირდაპირ განსაზღვრავს საქართველოს წვდომას ევროპულ ბაზრებსა და სტრუქტურულ ფონდებზე. ამ პირობების შეუსრულებლობა და სანქციების დაწესების საფრთხე პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების შემცირების გარანტირებული წინაპირობაა.
ინფრასტრუქტურული დივერსიფიკაცია
მეზობელი სახელმწიფოები რუსულ მარშრუტებზე დამოკიდებულების ფინანსურ რისკებს უკვე აფასებენ. სომხეთი, შეერთებული შტატების მხარდაჭერით, TRIPP-ის (საერთაშორისო მშვიდობისა და კეთილდღეობის მარშრუტი) პროექტის განხორციელების ფაზაში შევიდა. ეს ინიციატივა ახალი რეგიონული კომუნიკაციების გახსნასა და სატრანსპორტო მონოპოლიისგან გათავისუფლებას ემსახურება. წლების განმავლობაში რუსეთის სახელმწიფო სარკინიგზო კომპანია სომხეთის რკინიგზის 100%-ს მართავდა, რაც ლოგისტიკურ ხარჯებს სრულად მოსკოვის კონტროლქვეშ აქცევდა. ალტერნატიული გზების დაფინანსება ქვეყნის ეკონომიკური დამოუკიდებლობის გაზრდის უმნიშვნელოვანესი ინსტრუმენტია.
შემცირებული რუსული ტრანსფერები
რუსეთის ფინანსური რესურსები იწურება, რაც მის მიერ მეზობლების სუბსიდირებაზეც აისახება. 2024 წლის სექტემბერში მოსკოვმა ოკუპირებულ აფხაზეთს 141 მილიონი რუბლის მოცულობის ყოველთვიური ფინანსური ტრანსფერი შეუჩერა, რომელიც ადგილობრივი საჯარო სექტორის შესანახად გამოიყენებოდა. 141 მილიონი რუბლი დაახლოებით 1.5 მილიონი აშშ დოლარია — ეს თანხა ევროპული საშუალო ზომის სატრანზიტო ჰაბის ერთი დღის საოპერაციო ბიუჯეტზე ნაკლებია.
მშრალი ციფრები ცხადყოფს, რომ რუსეთის ეკონომიკურ ორბიტაზე დარჩენა მწირ და არასტაბილურ ტრანსფერებზე დამოკიდებულებას ნიშნავს, მაშინ როცა დასავლური ვექტორი 90-მილიარდიან ევროპულ ფონდებსა და ახალ სავაჭრო მარშრუტებზე წვდომის შესაძლებლობას იძლევა.
ევროკომისიისა და სომხეთის რესპუბლიკის მთავრობის მონაცემებზე დაყრდნობით.
